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柴油機氣門間隙調(diào)整方法

氣門間隙的調(diào)整是發(fā)動機各號技術保養(yǎng)不可缺少的項目。氣門間隙調(diào)整必須準確，過大會引起進氣不足和排氣不盡，過小會造成氣門早開晚閉關閉不嚴，容易燒壞氣門。為此，氣門間隙調(diào)整過大或過小都會引起發(fā)動機功率下降，還會降低經(jīng)濟效益。

發(fā)動機氣門間隙

正常調(diào)整氣門間隙的方法是，將活塞在壓縮行程上止點時，用厚薄規(guī)插入搖臂頭與氣門桿端之間，測量其間隙大小。提醒大家注意：一般柴油機技術數(shù)據(jù)規(guī)定氣門間隙是冷車值還是熱車值，冷車值要比熱車值大一些，比如(一般冷車值進氣門間隙為0.35毫米，排氣門間隙為0.40毫米;熱車值進氣門間隙為0.25毫米，排氣門間隙為0.30毫米)。

調(diào)整氣門間隙時，首先要松開鎖緊螺母，用螺絲刀擰動調(diào)整螺栓至間隙合適為止。再用螺絲刀頂住調(diào)整螺栓(避免螺栓轉動)，將鎖緊螺母鎖緊。全部調(diào)整完畢，需要全部謹慎復查一遍所有進、排氣門間隙是否符合技術標準，否則重新調(diào)整。

2 節(jié)氣清洗誤區(qū) 應拆下來洗!糾偏節(jié)氣門的某些清洗誤區(qū)!

形成節(jié)氣門污垢的原因主要來自機油蒸汽，其次是空氣中的微粒和水分，就是說在使用合格空慮且去掉曲軸箱通風管的情況下，節(jié)氣門贓污速度會慢很多。曲軸箱內(nèi)置曲軸，下邊連接油底，這部分的工作溫度在100°～180°左右。機油在使用中會受熱揮發(fā)，使用時間越長，溫度越高，揮發(fā)越強，加上汽缸壓縮氣多少會通過活塞環(huán)的縫隙擠壓到曲軸箱里，所以必須有一個通道放掉氣體，否則油底會形成正壓.曲軸箱通風管連接到節(jié)氣門的原因一方面是環(huán)保要求，另一方面是靠進氣的負壓從曲軸箱抽出氣體。含油蒸汽到達進氣管時變冷，其中的油會凝結在進氣道和節(jié)氣門上，隨之蒸汽中夾雜的積炭也會沉積在這些部位，因為節(jié)氣門開啟的縫隙空氣流量大，空間小，氣體溫度也底，所以這部分容易凝結。

因此，節(jié)氣門多長時間會贓取決于空慮質(zhì)量、使用機油的品牌、質(zhì)量，行駛路段狀況，空氣溫度狀況，發(fā)動機工作溫度、駕駛習慣等多方面。即使就個體而言，也不是能用固定公里數(shù)來確定清洗節(jié)氣門時間的，新車 次清洗節(jié)氣門間隔長，以后由于曲軸箱通風管和進氣道中油氣的不斷凝結，清洗頻度會增加，而且不同天候也會影響節(jié)氣門贓污的速度。

節(jié)氣門如何清洗在清洗節(jié)氣門時，首先要拆除進氣喉管，露出節(jié)氣門，拆掉電瓶負極，關閉點火開關，把節(jié)氣門翻板扳直，往節(jié)氣門內(nèi)噴少量“化油器清洗劑”然后用滌綸抹布或者高紡“無紡布”小心擦洗，節(jié)氣門深處，手夠不著的地方可以用夾子夾住抹布小心擦洗。

清洗節(jié)氣門裝好后就開始節(jié)氣門的初始化，清洗節(jié)氣門后，初始化是必須的，因為調(diào)節(jié)節(jié)氣門開度的時候，是有記憶功能的，因為以前有積碳的堵塞，為了確保進氣量，電腦會自動調(diào)節(jié)節(jié)氣門的開度，讓進氣處于正常狀態(tài)。而清洗后，沒有積碳的堵塞，如果節(jié)氣門還保持著以前的開度，那么就會造成進氣量過大，造成的后果是，啟動時發(fā)動機抖動，而且加速無力，發(fā)動機故障燈也有可能點亮。

做初始化的方法根據(jù)車的不同有兩種方法：

種是開鑰匙 擋，就是儀表指示全亮的那一擋了，然后等待20秒后，踩油門到底，保持10秒左右后，關閉點火開關，拔出鑰匙，初始化就完成了。

種是開鑰匙 擋，保持30秒，然后關閉點火開關，拔出鑰匙。需要注意的是，兩種方法做完后，都要等待一段時間，才可以試著打火，一般等待15—20秒即可，然后打火，看看加油是否正常，發(fā)動機故障燈是否熄滅，如果一次不成功，就做 次，一直到成功為止，一般都可以一次成功的，多二次。