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盾構(gòu)機是一種隧道掘進的工程機械，是現(xiàn)代化隧道施工中的一種全機械化施工方法。是一種既能支承地層的壓力、又能在地層中掘進的施工機器。在現(xiàn)代化城市中地鐵的施工中逐漸有了廣泛的應用。為了保證盾構(gòu)內(nèi)與盾構(gòu)殼體外完全封閉、保證盾構(gòu)施工人員的安全，盾構(gòu)機一般有三種密封：盾尾橡膠密封件、鉸接橡膠密封件和主軸承橡膠密封件。為了保證工程進行中防止盾體外的泥水侵入隧道內(nèi)部，盾尾鉸接密封裝置極為重要。盾尾鉸接密封有兩種橡膠件，一種是鉸接密封，一種是緊急氣囊，當鉸接密封磨損到一定程度，調(diào)整壓力都無法達到密封的效果，耐腐蝕PEEK密封圈供應，就需啟動配套的緊急充氣氣囊密封。

PTFE唇口處理和不銹鋼骨架；是產(chǎn)品質(zhì)量的強有力的保證。產(chǎn)品主要用于高精密、高磨擦、高壓、高溫和強腐蝕等一些橡膠油封所無法勝任的苛刻的環(huán)境中；是gao品質(zhì)的油封密封件產(chǎn)品之一。本公司生產(chǎn)的PTFE油封唇口部分選用的材料為填充改性PTFE（主要填充成份為：玻璃纖維、碳素纖維、石墨、二硫化鉬），大大提高了PTFE的耐磨性；骨架為不銹鋼。

密封圈有哪些損壞形式？

1）磨損。密封件與金屬表面滑動產(chǎn)生磨擦使密封件磨損。油內(nèi)污染物（尤其是金屬類顆粒）。金屬表面過高的粗糙度，裝得太緊等因素加速這種磨損。

2）縫隙擠壓變形，密封件在高壓下產(chǎn)生液化現(xiàn)象，進入密封面的縫隙。密封件與密封溝槽之間的相對運動會促進這一過程，縫隙擠壓導致密封件完全損壞，表面撕裂或破碎，還可能出現(xiàn)塑性變形。加密封擋圈可以避免擠出現(xiàn)象。

3）翻轉(zhuǎn)。這類故障在使用唇形密封件（如液壓缸里的密封件），它是以密封件從溝槽中部分地被擠出為特征的。液壓設備運行時，電磁泵PEEK密封圈訂做，密封溝槽里的壓力很大，這個壓力作用于密封件的根部，根部被磨損掉了，然后在摩擦力的作用下，密封件被翻過來并以密封溝槽里脫出，密封唇被切一開或壓斷，PEEK密封圈，密封件完全損壞。

4）谷部開裂。唇形密封件的谷部是應力集中處，受到壓力沖擊時，容易裂開。

5）扭轉(zhuǎn)。當唇形密封件在運動中產(chǎn)生較大的磨擦力時，可能產(chǎn)生整圈或局部的扭轉(zhuǎn)。

6）偏磨。這是密封件損壞的主要原因之一。密封件本身偏心，密封支持面偏心，往復運動件與密封件配合面有部分拉毛，受到徑向載荷等，均引起偏磨。

7）材料老化。密封件因使用期太長，保存太久或其他原因氧化而變硬，PEEK密封圈工廠，變脆，失去彈性，便不再起密封作用。

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