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鈑金工件表面處理的注意事項(xiàng)

：要注意的是工件的狀態(tài)，所有的電化學(xué)處理都必須在工件的散件狀體下進(jìn)行，汽車零件鈑金噴漆，組合件覺得不能進(jìn)行電化學(xué)處理。因?yàn)樵谔幚磉^程中，溶液會(huì)被截留在組合件的縫隙中而對(duì)工件造成腐蝕。

第二：要注意加工順序問題，比如經(jīng)過點(diǎn)焊的零件可以進(jìn)行化學(xué)處理，但是千萬不能進(jìn)行電化學(xué)處理，包括電鍍、陽極氧化在內(nèi)的電化學(xué)處理都會(huì)對(duì)點(diǎn)焊質(zhì)量造成影響。對(duì)于一些有鉚接要求的電鍍或氧化件，其加工工序必須遵循先電鍍或氧化，然后再進(jìn)行鉚接。

第三：要注意表面處理前的預(yù)處理，比如鋼件在進(jìn)行噴涂以前，有必要先經(jīng)過磷化處理，這樣可以增加涂層的附著力。鍍亮鎳的鋼件，為了提高其耐腐蝕性，可以先鍍一層銅或暗鎳打底。鋅基合金也存在這個(gè)問題，在電鍍之前同樣需要預(yù)先鍍一層銅或暗鎳打底，這樣可以提高電鍍層的結(jié)合力。

第四：要注意工件材料與處理方法不能發(fā)生沖突，鋁合金鑄件就允許進(jìn)行硫酸陽極氧化處理。

第五：應(yīng)該根據(jù)零件的形狀判斷其是否適合電化學(xué)加工，比如長度大于兩倍直徑的細(xì)長管就不宜進(jìn)行電化學(xué)處理，因?yàn)槠鋬?nèi)表面無法形成高質(zhì)量的膜層;而具備較深凹槽或者是深度大于兩倍直徑細(xì)孔的零件，汽車零件鈑金噴漆工藝技術(shù)，在電鍍之后，內(nèi)表面也沒法被鍍層完全覆蓋到。

第六：還要注意基體材料與鍍層材料是否存在沖突，因多數(shù)有機(jī)氣體對(duì)鋅有腐蝕作用，故在鈑金加工的設(shè)計(jì)中應(yīng)謹(jǐn)慎選用鍍鋅層與有機(jī)材料接觸或組裝在同一密閉體內(nèi)。

 

靜電噴涂的優(yōu)點(diǎn)有哪些

一、涂裝生產(chǎn)

適合于自動(dòng)化大批量生產(chǎn)，靜電涂裝的運(yùn)輸鏈速度可達(dá)24m/min，是手工噴涂的6倍。

二、霧化充分，涂膜外觀裝飾效果好

在靜電噴涂過程中，經(jīng)過機(jī)械霧化的涂料顆粒帶上負(fù)電荷后相互排斥而變得更分散、更均勻，所以形成的涂膜很細(xì)，具有良好的外觀裝飾性，因此很適合作面漆的裝飾性施工。

三、對(duì)復(fù)雜工件的邊角部位噴涂效果好

由于電荷的效應(yīng)，工件的邊角部位電荷密度高，沉積的涂漠厚，在表面張力作用下涂膜干燥后仍有足夠厚度。

四、涂料利用率髙

由于電場(chǎng)的吸引作用，帶電的漆霧有效地被吸附沉積在工件表肖，不僅附著率高，而且在整個(gè)表面均勻分布，涂料的利用率可達(dá)80%以上，因此節(jié)省了涂料。

五、漆霧飛散少

與空氣噴涂和高壓無氣噴涂相比，漆霧顆粒的流動(dòng)速度慢，但霧飛散也少得多，所以作業(yè)環(huán)境條件得到改善，有利于工人身體建康。

靜電技術(shù)在噴涂設(shè)備過程中占有基礎(chǔ)和支配性的地位，因此，深入了解噴涂設(shè)備過程中的靜電現(xiàn)象，對(duì)靜電噴涂設(shè)備設(shè)備的使用者和噴涂設(shè)備的制造者都是十分重要的。在噴涂設(shè)備技術(shù)的發(fā)展過程中，人們一直在為解決這樣幾個(gè)問題而努力著：

1.怎樣獲得均勻和的涂膜;

2.如何獲得盡可能大的上粉率;

3.如何克服法拉第效應(yīng)而使具有復(fù)雜幾何表面形狀的工件得到有效的涂蓋;

4.怎樣對(duì)工件實(shí)施復(fù)噴;

5.怎樣實(shí)現(xiàn)達(dá)到像汽身面漆要求的粉末薄涂。

值得高興的是，隨著多年來的技術(shù)發(fā)展，先進(jìn)的靜電噴涂設(shè)備設(shè)備制造商已經(jīng)提供出新的設(shè)備，其性能已基本足以解決上述絕大多數(shù)問題，而解決這些問題重要基礎(chǔ)之一正是這些先進(jìn)的制造商掌握了噴涂設(shè)備過程中的各種靜電現(xiàn)象，并總結(jié)出一套有效指導(dǎo)改進(jìn)靜電噴涂設(shè)備的靜電理論。

對(duì)涂裝設(shè)備的使用者來說，汽車零件鈑金噴漆廠商，先進(jìn)的靜電噴涂設(shè)備越來越復(fù)雜，正確掌握其性能特點(diǎn)，汽車零件鈑金噴漆加工，并知道這些性能的用途與價(jià)值，從而作出正確的投資決定是很重要的。當(dāng)然，要做到這一點(diǎn)，同樣需要深入了解靜電現(xiàn)象與過程。

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