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我國高速公路上， 隨著公路行業(yè)大規(guī)模推廣現(xiàn)代化的滑模機(jī)械施工技術(shù)， 水泥混凝土路面的施工質(zhì)量有了根本的改善， 水泥路用品質(zhì)的優(yōu)劣，成為影響水泥混凝土路面質(zhì)量的首要因素。目前發(fā)現(xiàn)水泥混凝土路面破損速度快的有3 種形式: ①東北高寒地區(qū)， 灑除冰鹽2～ 3 個(gè)月后路面的表面砂漿就脫落; ②水泥中的游離氧化鈣和氧化鎂含量偏大， 水泥混凝土路面在使用1 年左右就自動(dòng)崩潰了;③剛剛建成的水泥混凝土路面表面存在塑性收縮、溫度、濕度收縮裂縫和早期斷板。工程經(jīng)驗(yàn)表明， 這些快速的水泥混凝土路面的破壞均發(fā)現(xiàn)水泥有嚴(yán)重的質(zhì)量和路用品質(zhì)問題。在本文中總結(jié)和研究了高速公路水泥混凝土路面用水泥的各項(xiàng)技術(shù)要求， 供水泥和公路兩個(gè)行業(yè)專業(yè)人士參考。

工程膜廠家告訴我們，如果想要延長工程膜的使用壽命，必須按照正確的使用方法進(jìn)行。首先工程膜的拼縫不要太窄，工程膜都是由若干窄幅薄膜拼接成的，咸寧工程膜，在拼接時(shí)要增大粘接面積，提高粘接強(qiáng)度，若拼縫太窄，粘接面積小，用力拉扯時(shí)就會(huì)造成裂縫；再就是用線壓住薄膜，蓋上工程膜后，應(yīng)立即用壓膜線壓住，一般每隔1-2個(gè)棚架拉一道壓膜線，線的松緊度要適當(dāng)，鐵路工程膜，同時(shí)在迎風(fēng)一面設(shè)立簡易防風(fēng)阻隔障。否則，既薄又輕的工程膜在冬季大風(fēng)的下很容易被吹破，甚至被大風(fēng)卷起。還有工程膜破損后要及時(shí)修補(bǔ)，工程膜在使用和保存過程中容易破損，使用中破損可采用臨時(shí)修補(bǔ)方法。

而工程膜的表面自由能要高、濕張力要大，以便有利于印刷油墨、粘合劑或鍍鋁層與工程膜的牢固粘合。種是水浸貯藏法，就是把使用過的工程膜用清水洗凈，工程膜價(jià)格，帶水卷疊裝進(jìn)容器里，并加入清涼水，以淹沒農(nóng)膜為度。用厚膜把口封好，放在屋內(nèi)保存。一種是干藏法，大壩工程膜，在收藏之前洗凈上面的泥土，防止被沙粒頂破，稍晾干后用圓木棒把它卷起來，將卷好的膜放在干燥和溫度適中的房子里。還有一種是土存法，將工程膜洗凈，疊好或卷成捆，用塑料袋包裝好，放入80厘米深的土坑內(nèi)，上面覆土30厘米厚，保存效果同水存法。

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