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新能源汽車的零部件系統(tǒng)——動力電池包對PPO塑料殼體材料有較大的需求，在電池模組外殼和電池包密封蓋上，塑料材料已經(jīng)有了廣泛應用。更高安全性和更高能量密度是動力電池系統(tǒng)發(fā)展的趨勢，耐高溫阻燃PPO廠，對電池模組外殼、電池包密封蓋和電池托盤從材料性能、結(jié)構(gòu)設(shè)計、工藝制造和成本控制等方面不斷提出新的要求。

那么塑料殼體對動力電池系統(tǒng)性能有哪些影響呢？在市面上你能看到有很多做PPO材料的供應商，說自家生產(chǎn)的PPO材料是光伏接線盒料，可以替代沙伯基礎(chǔ)的PX-9406P。

首先，來看箱體。目前大部分采用的材料是高強度的鋼、輕金屬等。其實像有一些廠家開始采用SMC和AMM這樣的復合材料，這兩種材料相對鋁鑄件、鈑金件的優(yōu)勢比較明顯。在滿足同等強度要求下，SMC和AMM材料的密度要比金屬輕。有相關(guān)數(shù)據(jù)表明選用AMM，在滿足強度前提下，耐高溫阻燃PPO定做，比鑄鋁降低重量22%，耐高溫阻燃PPO，比鋼材降低重量64%。但由于AMM相對SMC的基礎(chǔ)上進行優(yōu)化，導熱性又要強一些。

聚苯醚(PPO)中文名又叫聚苯醚b，ppo材料是世界五大通用工程塑料之一。PPO塑膠原料它具有剛性大、耐熱性高、難燃，耐高溫阻燃PPO廠家，強度較高電性能優(yōu)良等優(yōu)點。另外，加纖PPO還具有耐磨、無毒、耐污染等優(yōu)點。PPO的介電常數(shù)和介電損耗在工程塑料中是的品種之一，幾乎不受溫度，濕度的影響。可用于低、中、高頻電場領(lǐng)域(介電常數(shù)越小，絕緣性越好)PPO的負荷變形溫度可達190℃以上，脫化溫度-170℃。(PPO或PPE)又稱聚亞氧，化學名稱為聚2，6-二-1，4-苯醚。是2，6-二酚通氧并在催化劑的作用下進行氧化縮合反應而成的線型聚合物。

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