壓縮介質(zhì)	空氣
工作原理	活塞式壓縮機
潤滑方式	機油潤滑空壓機
外形尺寸（長*寬*高）	240*90205（mm）
型式	移動式壓縮機
性能	低噪音
噪音	40~60（dB）
排氣量	1~35L/min
規(guī)格	GPI氣泵布包裝,GPI氣泵工具套裝
氣缸數(shù)	2
材質(zhì)	金屬
風(fēng)量	30L/min
用途	輪胎充氣用
品牌	galileo/伽利略
型號	GPI
電源型式	直流

氣充氣機小型迷你氣配件電動打氣充氣泵汽車輪胎

雙缸便攜式充氣泵簡介：
本車載充氣泵擁有雙缸充氣、純銅線圈及金屬機身，通過內(nèi)部馬達(dá)的運轉(zhuǎn)來工作。原理：馬達(dá)運轉(zhuǎn)，抽氣時，連通器的閥門被大氣的氣壓沖開，氣體進入氣筒，而向輪胎中打氣時，閥門又被氣筒內(nèi)的氣壓關(guān)閉，氣體進入了輪胎中，也算是使用了大氣壓的原理來同汽車、皮球、橡皮船充氣。車載充氣泵材質(zhì)：金屬。
雙缸便攜式充氣泵優(yōu)點：
1、超小的振動和噪音（強）
2、防振橡皮腳墊 堅固結(jié)實
3、量程為(0--100)PSI壓力表（精度更高）
5、體積小巧，外形美觀。
6、打氣速度快1-2分鐘一個完全沒氣的胎即可充滿。
7、減震腳，使用更平穩(wěn)。
雙缸便攜式充氣泵使用方法：
取出點煙插頭，直接插在汽車點煙器上，打開氣泵開關(guān)，待氣泵啟動后，將充氣軟管頂端之氣嘴直接插在輪胎氣門上，聽到空氣由輪胎泄出的聲音時，表示空氣已經(jīng)流通，可將氣嘴擰緊，即可充氣，此時空氣不再泄出。充氣時，儀表指針隨輪胎飽和程度上升，當(dāng)指針到達(dá)適當(dāng)胎壓時（一般轎車輪胎胎壓為223kpa=35PSI），取出插頭和氣嘴，即完成工作。請用本機配備的專業(yè)球針、接嘴與氣嘴相連，為球類、和其他需氣設(shè)備進行充氣。
雙缸便攜式充氣泵注意事項：
1、用時請先發(fā)動汽車引擎，增強電力，不消耗汽車電瓶電力。
2、本機限使用直流（DC12V10A）電源，不可使用家用高壓電源。
3、充氣時，請在連續(xù)工作10分鐘作冷卻休息，可延長馬達(dá)壽命。橡皮艇充氣時，可連續(xù)工作30分鐘。
4、一般輪胎在充氣時，約在1-2分鐘既可到達(dá)220KPA正常胎壓。大輪胎則會更長一點時間。如開始充氣時，儀表指針快速上升，既表示空氣并沒有充進輪胎，必須停止工作重新操作，否則，儀表及馬達(dá)將受到損壞 5、這類車載便攜式打氣泵一般只可用于小型汽車，而大客車、大貨車不可以使用，以防止壓力不夠，導(dǎo)致危險。
6、同時，使用前務(wù)必要拉起汽車制動，并將車輪卡住以免其滑動；而因其傳送壓力大，使用者要避免輪胎過度充氣而，只要氣壓表上數(shù)字達(dá)到被充物建議氣壓值即可。打氣泵應(yīng)放置于干燥地方，不能接觸雨水、雪及其他液體，防止觸電。

紙箱、泡沫或木箱包裝，江浙滬可以直接拍下快遞，其他地區(qū)因快遞費用比較高，不急的用戶建議使用物流（需自提），拍之前與賣家溝通好，以便修改價格謝謝??！收到空壓機時候，檢查包裝箱是否破損再簽單。

售后服務(wù)承諾

1.產(chǎn)品提供免費維修一年，免費維保期間內(nèi)如發(fā)生非人為原因引起的損壞（不可抗力原因除外），上海蒼茂實業(yè)將及時免費更換和修理。

2.產(chǎn)品實行終身包修，免費保修期滿后買方如委托上海蒼茂實業(yè)進行維護保養(yǎng)，上海蒼茂實業(yè)將對設(shè)備進行維護更換件（），并詳細(xì)列出維保內(nèi)容。

3.上海蒼茂實業(yè)本著以客戶利益為，想客戶所想、急客戶所急，盡己所能滿足客戶的要求，做好售后服務(wù)。

產(chǎn)品品質(zhì)承諾

1.上海蒼茂實業(yè)對產(chǎn)品的質(zhì)量及交貨期負(fù)責(zé)，產(chǎn)品交貨之日起質(zhì)保期為一年（易損件三個月），終身維護。對于產(chǎn)品質(zhì)量引起的后果，上海蒼茂實業(yè)承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。如因操作不當(dāng)引起的后果，上海蒼茂實業(yè)將以低成本價對設(shè)備進行維護。

2.對所有分供方都進行考察、評審，所有產(chǎn)品的采購都只在合格分供方進行。對分供方所提供的原材料、外購件、外協(xié)件都需經(jīng)過嚴(yán)格復(fù)查，檢驗合格后方準(zhǔn)入庫；

3.產(chǎn)品制造嚴(yán)格執(zhí)行“雙三檢”制度，不合格零件不轉(zhuǎn)序、不裝配、不出廠；

 相關(guān)信息歡迎咨詢...、德州分輸泵站、肥城分輸泵站和棗莊末站4座較大的站場。按設(shè)計要求，除棗莊末站外，其余3座站場均需安裝3臺輸油泵機組，每座站場配備的輸油泵為“兩用一備”。根據(jù)站場所需輸油泵的情況，港棗項目部提早動手，氣充氣機小型迷你氣配件電動打氣充氣泵汽車輪胎2005年10月通過管道物資裝備總公司向國內(nèi)外公開招標(biāo)采購。通過公開競標(biāo)，蘇爾壽泵業(yè)公司中標(biāo)，成為港棗成品油管道工程輸油泵的供應(yīng)商。
港棗項目部采辦人員根據(jù)工程建設(shè)的實際情況，及時催辦，保證了設(shè)備供應(yīng)時間。今年8月上旬，各種型號的輸油泵制造完畢，在港口裝船起運。9月中旬，輸油泵機組運抵天津新港。自10月上旬以來，設(shè)備陸續(xù)運抵港棗線各泵站施工現(xiàn)場。
目前，大港首站的3臺輸油泵機組已基本安裝位，德州和肥城兩分輸泵站的輸油泵機組也已經(jīng)拆封驗貨，即將安裝。
膠東引黃調(diào)水工程大泵站在招遠(yuǎn)竣工
膠東地區(qū)引黃調(diào)水工程大泵站日前在招遠(yuǎn)竣工，泵站總投資2700萬元，工程建設(shè)主要包括引水渠、泵站廠房、出水池等工程，年可實現(xiàn)供水量1.5億立方米。
商務(wù)部：對凱雷徐工等外資并購案應(yīng)平常心看待
對于備受關(guān)注的外資并購，商務(wù)部外資司負(fù)責(zé)人日前表示，在經(jīng)濟全球化的，要以平常心態(tài)，以全球視野看待外資并購。既不要把它，也不要輕視它。首先要加強對并購的研究，完善并購的法律法規(guī)，健全產(chǎn)業(yè)安全和反壟斷預(yù)警機制。其次，要促進公平競爭、營造有利于并購方式發(fā)展的投資環(huán)境。
為了促進和規(guī)范外資并購，今年9月8日，商務(wù)部等六部委制定的《關(guān)于外國投資者并購境內(nèi)企業(yè)的規(guī)定》正式實施。商務(wù)部條法司負(fù)責(zé)人認(rèn)為，這一規(guī)定允許外國投資者通過股權(quán)交換并購境內(nèi)公司，為外資并購國內(nèi)企業(yè)拓寬了渠道和手段。同時，開拓了境內(nèi)企業(yè)海外上市融資的渠道并加強了相關(guān)監(jiān)管。這位負(fù)責(zé)人表示，對于凱雷并購徐工、國美并購永樂、法國賽博(SEB)并購蘇泊爾等近期廣受關(guān)注的并購案件，商務(wù)部正在按有關(guān)條例和規(guī)定審查上述案件，及時完成審查。
　上述案件中，除凱雷并購徐工外，高盛收購國內(nèi)肉制品行業(yè)龍頭雙匯集團也通過了國資委批準(zhǔn)，但商務(wù)部尚未批準(zhǔn)；而法國賽博(SEB)并購炊具行業(yè)公司蘇泊爾(002032)無需通過國資委。因此目前商務(wù)部批準(zhǔn)任何一家公司的并購都帶有一個示范性的意義。
　　發(fā)改委有關(guān)負(fù)責(zé)人指出，在保持對若干重點行業(yè)、重點領(lǐng)域控制能力和發(fā)展主導(dǎo)權(quán)的基礎(chǔ)上，引導(dǎo)外資以并購、參股、再投資等多種形式參與國內(nèi)企業(yè)改組改造，積探索盤活國有資產(chǎn)的有效形式。除關(guān)系到安全的重要領(lǐng)域和重點企業(yè)外，逐步放松對外方控股其他企業(yè)和領(lǐng)域的限制。推動民營企業(yè)與外資開展投資合作，促進提高我國民營經(jīng)濟總體水平和國際競爭力。
我國將面臨八大環(huán)境挑戰(zhàn)
“目前的經(jīng)濟增長是以資源環(huán)境為代價的。隨著中國經(jīng)濟的快速增長，造成的資源環(huán)境壓力也越來越大?！痹谌龑弥袊h(huán)境與發(fā)展國際合作委員會五次會議上，中國環(huán)境與發(fā)展回顧與展望課題組出具的一份報告指出，“如果按照目前的經(jīng)濟增長與資源環(huán)境消耗的趨勢外推，到2020年中國的資源環(huán)境將面臨巨大挑戰(zhàn)。”
報告認(rèn)為，這些挑戰(zhàn)體現(xiàn)在八個方面：能源安全不容樂觀，大氣污染日益嚴(yán)峻，溫室氣體減排壓力巨大；水資源短與浪費并存，水污染突出，水資源過度開發(fā)與生態(tài)系統(tǒng)退化，水危機深化加??；生活、工業(yè)廢物和危險廢物呈持續(xù)快速增長趨勢；生態(tài)系統(tǒng)服務(wù)功能退化，受威脅物種比例仍然在增加，外來物種入侵，生物多樣性銳減；室內(nèi)環(huán)境污染、地面臭氧污染、大氣污染以及環(huán)境引發(fā)的各種健康疾病，都是未來可能出現(xiàn)的一些新的環(huán)境問題；全球環(huán)境繼續(xù)惡化，全球環(huán)境問題與國際政治、經(jīng)貿(mào)、社會等關(guān)系愈加緊密；快速發(fā)展的中國的外部環(huán)境影響越來越大；中國的城市和農(nóng)村也面臨著環(huán)境挑戰(zhàn)。
報告指出，要想迎接挑戰(zhàn)，中國必須嚴(yán)格執(zhí)行“十一五”規(guī)劃，走環(huán)境友好、資源節(jié)約、社會的可持續(xù)發(fā)展道路。
專家預(yù)警環(huán)境壓力，氣充氣機小型迷你氣配件電動打氣充氣泵汽車輪胎耗降低20%目標(biāo)難實現(xiàn)
“十一五”期間，中國GDP增長速度將達(dá)到9.96%，比規(guī)劃高出2.46個百分點，但單位GDP能耗降低20%的目標(biāo)和主要污染物總量減少10%的目標(biāo)難以實現(xiàn)或?qū)崿F(xiàn)難度大。
這是日前閉幕的三屆中國環(huán)境與發(fā)展國際合作委員會五次會議（下稱“國合會”）宣布的新結(jié)論。在這次會議上，“國合會”經(jīng)濟增長與環(huán)境課題組有關(guān)專家對中國“十一五”期間的經(jīng)濟、能源與環(huán)境進行了預(yù)測預(yù)警。
　據(jù)課題組中方主席發(fā)展研究中心副主任李劍閣介紹，課題組在對試點城市的可持續(xù)發(fā)展“年度進步指數(shù)”進行分析的基礎(chǔ)上，提出了四點重要預(yù)警：
GDP增長速度將達(dá)到9.96%，比“十一五”規(guī)劃高出2.46個百分點。課題組指出，“十一五”期間，中國經(jīng)濟持續(xù)高速增長有其內(nèi)在的動力和壓力，但是高增長帶來的過度繁榮有可能掩蓋經(jīng)濟系統(tǒng)長期積累的一些深層次矛盾，例如金融系統(tǒng)運轉(zhuǎn)效率不高，利益分配關(guān)系扭曲、房地產(chǎn)開發(fā)過度等。課題組認(rèn)為，中國經(jīng)濟需要適當(dāng)減緩增長速度，為調(diào)整經(jīng)濟系統(tǒng)內(nèi)外部的各種關(guān)系提供機會。
　其次，能源消費將繼續(xù)大幅度增長，單位GDP能耗降低20%的目標(biāo)難以實現(xiàn)。課題組指出，“十一五”期間中國能源消費總量年均增長速度有可能從2001年至2005年的10.5%降低到5.4%，能源消費彈性系統(tǒng)降低到0.56，比“十五”期間的1.1下降近50%。即使如此，到2010年單位GDP能耗也將只能比2005年降低17.35%。但是，2006年上半年的實際情況是，單位GDP能耗不僅下降反而上升0.8%，全年單位GDP能源消耗將比2005年略高。這意味著，“十一五”期間單位GDP降低20%的目標(biāo)必須在4年內(nèi)完成，每年要降低5.4%，這幾乎難以實現(xiàn)。
　　再次，環(huán)境壓力日益加大，實現(xiàn)主要污染物總量減少10%的目標(biāo)難度大。城市可持續(xù)發(fā)展“年度進步指數(shù)”也在下降。
　　“國合會”建議，必須通過各種途徑，引導(dǎo)地方政府和企業(yè)加大環(huán)境保護和污染治理的投資力度；政府必須建立獨立于地方政府的環(huán)境信息收集與處理體系和保障機制；把發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟引入污染預(yù)防的環(huán)境保護導(dǎo)向；明確政府與地方政府的環(huán)保氣充氣機小型迷你氣配件電動打氣充氣泵汽車輪胎權(quán)和責(zé)任；改革價格形成機制，使循環(huán)經(jīng)濟具有比較優(yōu)勢。

破除壟斷是油改前提石油流通體制亟待市場機制
成品油定價機制的改革，受限于當(dāng)前的石油流通體制。
關(guān)鍵是破除壟斷
　　“油價市場化的基礎(chǔ)，是流通領(lǐng)域市場化和上游勘探開發(fā)的市場化。而我國石油領(lǐng)域的計劃經(jīng)濟格局仍然占據(jù)主導(dǎo)位置。這種目標(biāo)與基礎(chǔ)的不一致性，使得價格市場化必然受到限制。”國土資源部油氣資源戰(zhàn)略研究中心副主任車長波對《中國新聞周刊》記者說。
　2005年年底發(fā)改委能源局一位官員在接受媒體采訪時曾介紹說，當(dāng)前的油價機制是根據(jù)1998年我國原油成品油流通體制改革和石油工業(yè)體制改革方案形成的。這個體制的大特點，是通過三大國有公司，把石油領(lǐng)域的上中下游都牢牢地控制在手里，民營石油企業(yè)的生存空間被壓縮到了低限度。為了調(diào)控國有大公司的行為又通過制定價格，來維護消費者和社會利益，避免油價大幅起伏?？梢哉f，壟斷與價格控制，是一個問題的兩個方面。有了壟斷，價格控制才顯得必要；而控制了價格，控制了整個涉油行業(yè)利益調(diào)整的。
“因此，單單改革價格機制，實際上是行不通的，這也是我國油價機制改革議論了很多年，到現(xiàn)在也出臺的主因?！边@位官員說。
　　價格是石油行業(yè)管理體制的反映。而體制改革將牽涉到各個利益集團的利益調(diào)整。這場終結(jié)果如何，將勾畫出未來相當(dāng)長一段時期我國石油工業(yè)的面貌。
　流通體制：計劃與市場的進退
　中國的石油價格形成機制并非一成不變。與此相應(yīng)，我國石油流通體制也經(jīng)歷了種種變化。1981年以前，國內(nèi)石油價格處于政氣充氣機小型迷你氣配件電動打氣充氣泵汽車輪胎集中計劃管理階段，全部石油及其產(chǎn)品納入綜合平衡計劃，實行統(tǒng)一分配、分級管理。作為計劃管理的一部分，石油價格的制定與調(diào)整完全由決定。
由于當(dāng)時實行了低價能源政策，嚴(yán)格的價格管制使油價長期穩(wěn)定在較低水平上。
1981年至1994年，是計劃與市場雙軌并存的階段。1981年批準(zhǔn)石油部實行產(chǎn)量包干政策，規(guī)定石油超產(chǎn)和節(jié)約部分可按當(dāng)時國際油價出售，其差額用于石油的勘探開發(fā)，原油流通出現(xiàn)了計劃與市場雙軌并行的局面。
　在完成一億噸的原油包干任務(wù)以后，原油流通出現(xiàn)了自銷渠道，并且價格可以自行商定。成品油的流通則大體形成以石化總公司銷售企業(yè)為主(1985年把原商業(yè)部石油產(chǎn)品經(jīng)銷機構(gòu)劃歸中國石化總公司)、社會各行業(yè)(包國有、集體、私營等)紛紛興辦成品油經(jīng)營公司的局面。
　其時，國內(nèi)石油市場開始形成，并于1993年先后建立了上海石油交易所和北京石油交易所等多家石油交易期貨市場，市場機制在一定程度上發(fā)揮了作用。
1994年至今，基本上恢復(fù)了統(tǒng)一計劃管理的階段。1994年4月批轉(zhuǎn)計委和經(jīng)貿(mào)委《關(guān)于改革原油、成品油流通體制的意見》，加強對原油、成品油生產(chǎn)、流通的宏觀管理。具體內(nèi)容是：
　計劃配置石油資源。由計委對國內(nèi)生產(chǎn)和進口的原油、成品油實行統(tǒng)一計劃分配。
整頓流通渠道。原油直接交由石化總公司組織各煉油廠進行加工；國內(nèi)銷售的成品油一律實行導(dǎo)向配置計委提出成品油的分配計劃方案，由石化總公司具體執(zhí)行。
　取消雙軌價格。原油、成品油一律實行定價。
石油流通再次回到計劃軌道，各石油期貨交易所被迫紛紛關(guān)閉。不過，1994年的重回計劃并不徹底。地方控股和社會各行業(yè)的成品油經(jīng)營公司，為剛剛與分灶吃飯的地方政府帶來了稅收，一律取締顯然不易。
1998年，旨在提高氣充氣機小型迷你氣配件電動打氣充氣泵汽車輪胎石油產(chǎn)業(yè)控制度的石油流通體制變革開始，石油石化行業(yè)實現(xiàn)重組。政府首先組建中國石油天然氣集團公司和中國石油石化集團公司,以南北地域為界,各自產(chǎn)生上下游一體化的行業(yè)集團公司,并引入競爭機制：中石油主要承擔(dān)原油的勘探與生產(chǎn)，同時經(jīng)營石油化工；中石化主要承擔(dān)煉油、成品油批零業(yè)務(wù)，同時經(jīng)營石油天然氣勘探開發(fā)。而1982年成立的中國海洋石油總公司,則專門從事海上油氣勘探。
　由此，中國石油石化行業(yè)在陸上形成了區(qū)域分割的、上下游、內(nèi)外貿(mào)、產(chǎn)銷一體化的兩大集團壟斷的格局。
　　這種壟斷格局主要以法定的專營權(quán)形式在開發(fā)、煉制和批發(fā)銷售環(huán)節(jié)固定下來:兩大集團享有石油進口專營權(quán)，所有自產(chǎn)石油和進口原油，皆由兩大公司煉油廠進行煉制，并負(fù)責(zé)國內(nèi)全部成品油的批發(fā)業(yè)務(wù)。
　　也是說，根據(jù)規(guī)定，國內(nèi)各煉油廠生產(chǎn)的汽油、油、柴油全部由兩大集團公司的批發(fā)企業(yè)批發(fā)經(jīng)營，批發(fā)權(quán)主要由兩大集團公司主導(dǎo)。
由于兩大集團公司上下游一體化優(yōu)勢明顯，其以外的其他社會成品油經(jīng)營單位，不得不在資源等方面依附于兩大集團。
但這還不夠。這場旨在提高控制度的改革和重組，終在大批地方和民營石油零售企業(yè)的倒閉中走向高潮。1998年辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)經(jīng)貿(mào)委等8個部門《關(guān)于清理整頓小煉油廠和規(guī)范原油成品油流通秩序的意見》，指出“成品油批發(fā)零售企業(yè)數(shù)量過多、加油站重復(fù)建設(shè)嚴(yán)重，管理混亂，導(dǎo)致成品油流通渠道和市場秩序失控的問題十分突出”。
　因此，文件規(guī)定，在“2001年9月以后，新建的加油站必須由中石油和中石化兩大公司參股或控股。兩大集團所屬的加油站大約占全部加油站的50%左右，其成品油銷售量份額為70%左右。”
　零售是這樣，批發(fā)呢？“對國內(nèi)各煉油廠生產(chǎn)的成品油(汽油、油、柴油，下同)要全部交由石油集團、石化集團的批發(fā)企業(yè)經(jīng)營，其他企業(yè)、單位不得批發(fā)經(jīng)營，各煉油廠一律不得自銷。對違規(guī)銷售成品油的煉油廠，要停止其原油供應(yīng)?！?br>　此外，“對石油集團、石化集團以外經(jīng)清理整頓合格的成品油批發(fā)企業(yè)，可由石油集團、石化集團依法采取劃轉(zhuǎn)、聯(lián)營、參股、收購等方式進行重組?！?br>　這種更加集中壟斷的舉措，終于令采、煉、售等環(huán)節(jié)的其他競爭主體紛紛倒下。僅以黑龍江省為例，1998年流通體制改革后，2000多家民企處于關(guān)停狀態(tài)，25億元資產(chǎn)閑置。
　　價格的另類接軌
　在兩大集團公司及其下屬企業(yè)全行業(yè)的壟斷之下，價格卻面向國際市場放開了。
　1998年6月1日起，國內(nèi)成品油價格與國際市場接軌。2000年，針對國際油價市場的持續(xù)上漲決定國內(nèi)成品油每月調(diào)整一次。價格則參照新加坡的期貨交易市場。
2001年，因為成品油調(diào)價過于頻繁，遂調(diào)整成為現(xiàn)行機制。由于當(dāng)時的國際油價不高，實際上，國內(nèi)成品油價已經(jīng)與國際油價接了軌。
　　而從2003年開始，隨著油價暴漲，政府發(fā)現(xiàn)，如果按照制定的規(guī)則測算，油價的漲幅將會“超出公眾接受程度”，只好將測算后的數(shù)據(jù)“攔腰砍一截”。“這相當(dāng)于回到了政府控制價格的階段?！敝袊痛蠊ど坦芾碓焊痹洪L董秀成告訴本刊。
在這期間，中石油和中石化一舉成為世界500強企業(yè)。1999年11月5日經(jīng)貿(mào)委批復(fù)中國石油天然氣集團公司內(nèi)部重組，成立了集團公司控股的中國石油天然氣股份有限公司，于2000年4月6日、7日在紐約和香港成功上市。
2005年，在世界油價高企的背景下，中石油實現(xiàn)利潤總額達(dá)到1756億元。2006年9月，《商業(yè)周刊》評選亞洲150家佳公司，中國石油天然氣公司榮登榜首。值得矚目的是，集團公司全部探礦權(quán)、采礦權(quán)已轉(zhuǎn)讓給股份有限公司，該公司是自營和對外合作的礦業(yè)權(quán)的持有人，有權(quán)執(zhí)行合同并享有全部收益。
　中石化也不甘示弱。2000年2月28日經(jīng)貿(mào)委批復(fù)中國石油化工集團公司內(nèi)部重組，成立中國石油化工股份有限公司，并于2000年10月在香港、紐約、倫敦成功上市。
　　與中石油一樣，集團公司全部探礦權(quán)采礦權(quán)已轉(zhuǎn)讓給股份有限公司。2005年，深受煉油價格“倒掛”之苦的中石化，在財政部100億元的補貼之后，年凈利潤實現(xiàn)395.58億元人民幣，比上年增長22.6%。
　放開與壟斷的角力
　　石油領(lǐng)域的這種壟斷，與改革開放的大環(huán)境不符——繼放開成品油零售市場之后，2006年年底，中國又面臨履行WTO承諾，開放批發(fā)市場的壓力。
　同時，民營企業(yè)關(guān)于市場競爭主體一視同仁的呼聲也日益高漲。2003年4月29日，《全國政協(xié)信息》刊發(fā)的《東北三省地方石油成品油批發(fā)企業(yè)生存艱難》被專呈曾培炎副。曾立刻批示給發(fā)改委，并指出，“我們一直強調(diào)要有一個公平公正的市場，無論國企還是民企要一視同仁。兩大集團不能借助壟斷的地位搞不平等競爭”。
　2004年頒發(fā)“非公經(jīng)濟36條”的4個月前，在工商聯(lián)石油協(xié)會《由于兩大集團壟斷成品油市場，導(dǎo)致38家民營企業(yè)面臨破產(chǎn)倒閉向求救》的報告中批示，責(zé)成發(fā)改委“盡快擬定石油業(yè)流通體制改革方案”。
然而，壟斷格局在持續(xù)強化。
在2004年開始的國際原油價格上漲狂潮中，一部分只有下游一點點零售權(quán)的民營企業(yè)紛紛開始申請加盟中石化和中石油。據(jù)當(dāng)時重慶有關(guān)媒體報道，柴油緊張形勢持續(xù)數(shù)周，部分面臨斷炊的社會加油站臨時決定投奔中石油重慶銷售分公司、中石化川渝重慶分公司，不料卻遭拒絕。2004年10月份到2005年5月份，兩公司拒絕了20多家社會加油站的加盟、特許請求。如此一來，重慶600多座社會加油站坐以待斃。
　　2005年11月15日頒發(fā)的《成品油市場管理暫行辦法》，規(guī)定申請從事成品油批發(fā)經(jīng)營的企業(yè)有一個先決條件，即“具有穩(wěn)定的成品油供應(yīng)渠道”。
　上海鵬盾船舶有限公司總經(jīng)理傅炳榮對此忿忿地說：“這么多年下來，民營企業(yè)不是遭到封殺是受到擠壓，找米下鍋都來不及，又何談得上有穩(wěn)定的油供渠道！這樣的市場準(zhǔn)入，等于讓人空歡喜?！?br>“具有穩(wěn)定的成品油供應(yīng)渠道”似一把利劍，將民營油企挑殺。而此文另一把利劍，是“擁有兩大石油集團排產(chǎn)計劃”。這又將已上了《石油、成品油非國營貿(mào)易進口經(jīng)營備案企業(yè)名單》的民企封殺。
　目前，按照的有關(guān)貨物進出口條例，海關(guān)對從海外進口的原油，在核準(zhǔn)擁有中國石化和中國石油這兩大巨頭發(fā)放的排產(chǎn)計劃后，方能準(zhǔn)許入境。憑借這一獨特的地位與優(yōu)勢，兩大石油巨頭足以盡情揮鞭，弱勢民營油企不得不拱手稱臣：或?qū)⑦M口配額轉(zhuǎn)讓，或?qū)⑦M口代理轉(zhuǎn)交。
　　一位不愿透露姓名的民營企業(yè)家告訴記者，去年他拿到了進口20萬噸原油的配額指標(biāo)，做了4萬噸后，因而將剩下的16萬噸放棄。
　鼓勵競爭是關(guān)鍵
　　流通領(lǐng)域改革可說是舉步維艱。價格改革呢？
2005年10月28日，經(jīng)過半年多的醞釀，發(fā)改委主持的資源價格改革會召開?！斑@個會議奠定了石油價格市場化改革的方向?！倍愠筛嬖V《中國新聞周刊》記者。
　但從去年開始的成品油價格形成機制改革方案遲遲不能出臺，即使在此次國際原油降價背景下也是如此。
價格和流通體制如此，上游的采礦權(quán)方面又如何？
目前，中國的油氣探礦權(quán)和采礦權(quán)實行許可證授予制度。1999年3月24日批準(zhǔn)中國石油天然氣集團公司、中國石油化工集團公司享有陸上石油對外合作勘查、開采的專營權(quán)。后來，授予對象又?jǐn)U大為三大石油公司及延長油礦。發(fā)放方式以行政審批為主。審批機關(guān)是國土資源部。
2005年上半年，發(fā)改委委托國土資源部油氣戰(zhàn)略研究中心石油市場的上游市場化做調(diào)研，并形成《石油上游市場化探索》報告。報告指出，采礦權(quán)的發(fā)放方式以行政審批為主，乏競爭性，資源配置效益有待提高，“由于許可證取得成本低，形成了部分地區(qū)‘跑馬圈地’的現(xiàn)象”。
　　該報告還稱，改革的總目標(biāo)，是“以三大石油公司為主體，油氣儲量、產(chǎn)量分別占總量的85%以上。允許具備資質(zhì)的各種所有制性質(zhì)的企業(yè)依法取得油氣的探礦權(quán)、采礦權(quán)，成為三大石油公司以外的中小石油公司。”
　我國目前的探礦權(quán)使用費每年100元到700元不等，采礦許可證有效期大型企業(yè)可達(dá)30年，小型企業(yè)為10年。采礦權(quán)有償取得，每平方公里1000元。而根據(jù)《中華人民共和國資源稅暫行條例》的規(guī)定，稅額標(biāo)準(zhǔn)是原油8～30元/噸。
而根據(jù)《礦產(chǎn)資源補償費征收管理規(guī)定》，“在中華人民共和國領(lǐng)域及管轄的海域，開采礦產(chǎn)資源以銷售收入的1%征收石油天然氣補償費?！?br>這些數(shù)字是什么概念呢？今年，英國政府決定對高油價時代獲利滿滿的石油公司加征一筆總額為30億英鎊的稅款，以彌補財政虧空。英政府的方案，是把那些在英國北海開采石油企業(yè)的公司稅稅率，從40%提高到50%。僅此一項，英國財政可多進賬23億英鎊。
　經(jīng)濟家盛洪認(rèn)為，反映石油資源稀的“經(jīng)濟租”應(yīng)該由政府拿走，而不應(yīng)由企業(yè)拿走?，F(xiàn)在的石油企業(yè)把石油稀所帶來價值的很大一塊吃掉了。假設(shè)每桶油成本是20美元，但現(xiàn)在賣到40美元，中間這20美元實際上是因為石油稀導(dǎo)致的價格上升，被經(jīng)濟稱為“經(jīng)濟租”，企業(yè)對此任何貢獻(xiàn)，所以西方通過征稅把“經(jīng)濟租”拿走。在中國，這些經(jīng)濟租完全被企業(yè)吃掉是不恰當(dāng)?shù)?，由政府獲得才比較恰當(dāng)。
　　在對石油氣企業(yè)征稅的同時，政府應(yīng)該鼓勵競爭，讓價格下降。這時政府要再征汽油稅，這樣一方面政府可獲得經(jīng)濟租，一方面鼓勵節(jié)約用油，征稅得來的錢還可以用來研究能源。

明年財政資金優(yōu)先支持七大領(lǐng)域
財政部新聞發(fā)言人張通昨日在接受記者采訪時說，明年將繼續(xù)加強和改善財政宏觀調(diào)控，實施穩(wěn)健的財政政策，財政資金優(yōu)先支持新農(nóng)村建設(shè)等七大領(lǐng)域，著力促進經(jīng)濟平穩(wěn)運行和構(gòu)建社會主義社會。2005年以來，中國實行穩(wěn)健的財政政策和貨幣政策。至今，穩(wěn)健財政政策已實施兩年。張通介紹說，與1998年至2004年實行的積財政政策不同，目前我國正在實行的穩(wěn)健財政政策以“控制赤字、調(diào)整結(jié)構(gòu)、推進改革、增收節(jié)支”為主要內(nèi)容，更加著眼于解決經(jīng)濟發(fā)展中的結(jié)構(gòu)不合理問題。
　張通指出，明年我國將進一步調(diào)整優(yōu)化國債項目資金和預(yù)算內(nèi)投資的方向和使用結(jié)構(gòu)，優(yōu)先支持新農(nóng)村建設(shè)、科教文衛(wèi)、社會保障、資源節(jié)約、生態(tài)建設(shè)、環(huán)境保護和西部大開發(fā)。嚴(yán)格控制新開工項目，特別是制止新上能耗高、污染嚴(yán)重、技術(shù)落后的項目，避免盲目投資和重復(fù)建設(shè)。
在構(gòu)建社會主義社會的目標(biāo)指引下，財政部門還將從農(nóng)村義務(wù)教育、醫(yī)療衛(wèi)生等方面繼續(xù)加大對新農(nóng)村建設(shè)的支持力度。不斷創(chuàng)新財稅政策支撐體系，推動經(jīng)濟增長方式轉(zhuǎn)變。繼續(xù)推進和深化各項財稅改革，完善公共財政體制，不斷增強公共產(chǎn)品和公共服務(wù)供給能力。
　張通表示，穩(wěn)健財政政策這一套“組合拳”，對于推進我國經(jīng)濟結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級和增長方式轉(zhuǎn)變，加強經(jīng)濟社會發(fā)展薄弱環(huán)節(jié)，促使國民經(jīng)濟沿著速度較快、效益較好、物價水平較低的良性軌道發(fā)展，促進構(gòu)建社會主義社會，發(fā)揮了重要而積的作用。
１０月份國際市場有色金屬價格概況
１０月份，國際市場６種基本有色金屬中，除銅價略有下降外，其余均保持上漲態(tài)勢，其中鎳錫鉛等不斷創(chuàng)歷史新高。從平均價看，鉛價連續(xù)３個月維持兩位數(shù)的漲幅，鋅、錫、鎳漲勢加快，漲幅都超過或接近兩位數(shù)。
銅：總體繼續(xù)處于振蕩小幅回落走勢。
倫敦金屬交易所（ＬＭＥ）銅現(xiàn)貨價格月平均為每噸７５１０美元，比９月下降１．４６％；３個月期銅價格平均為７４８３美元／噸，比９月下降了１．４７％。月底ＬＭＥ庫存為１２６７２５噸，比月初上漲７．７８％。銅市場乏基本面消息的指引，交投清淡。
鋁：價格加速上漲。
ＬＭＥ鋁現(xiàn)貨價格平均為每噸２６４２美元，比９月上漲６．３１％，而９月漲幅低于１％。月底ＬＭＥ鋁庫存為６８３６２５噸，比月初減少１％。月中，國內(nèi)五礦集團將氧化鋁進口價格由３２００元／噸下調(diào)１２．５％，至２８００元。中國鋁業(yè)公司維持其氧化鋁的價格２９５０元。
鉛：繼９月上漲了１４％以后，價格再次大幅上漲。
ＬＭＥ現(xiàn)貨價格月平均為每噸１５１５美元，比９月上漲了１２．５％，月底鉛現(xiàn)貨價格漲至１６２３美元／噸的歷史高位。月底ＬＭＥ鉛庫存為４４９５０噸，比月初大幅下降了２６％。國際鉛鋅組織近預(yù)測，今年西方精鉛過氣充氣機小型迷你氣配件電動打氣充氣泵汽車輪胎