第十三屆中國(廣饒)國際橡膠輪胎暨汽車配件展覽會開幕。本次展會上,青島雙星最新產(chǎn)品“增力輪”亮相。據(jù)了解,該“增力輪”采用新型框架結(jié)構(gòu),同時(shí)顛覆傳統(tǒng)輪胎材料,幾乎不使用橡膠,對輪胎生產(chǎn)也進(jìn)行了重塑,并可助力解決多個(gè)行業(yè)痛點(diǎn)。
“五大顛覆”或重構(gòu)輪胎產(chǎn)業(yè)體系
“汽車可以取消傳統(tǒng)的發(fā)動機(jī),輪胎為什么不可以顛覆傳統(tǒng)?”青島雙星相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,雙星“增力輪”(簡稱“ADP”)是一種由鋼構(gòu)成的機(jī)械車輪,由內(nèi)外輪、止動件、氣缸、阻尼器、胎面等部件組成。聚氨酯胎面安裝在外輪上,無需拆卸車輪即可更換胎面。在運(yùn)行過程中,利用氣缸和阻尼器不斷緩沖和增壓,提升緩沖彈性和抗沖擊性能,從而使車輛更加舒適、節(jié)能,行駛更安全。
據(jù)介紹,青島雙星“增力輪”顛覆了傳統(tǒng)“輪胎+輪輞”的設(shè)計(jì)原理、材料、工藝、設(shè)備、銷售和服務(wù)模式等五個(gè)方面。
“首先,從傳統(tǒng)‘輪胎+輪輞’總成的角度,‘增力輪’將‘外軟內(nèi)剛’顛覆為‘外剛內(nèi)軟’?!鼻鄭u雙星介紹,“增力輪”的“外剛內(nèi)軟”框架結(jié)構(gòu),外部是鋼輪和高性能聚氨酯胎面,內(nèi)部是由氣缸和阻尼器等組成的“星鏈”結(jié)構(gòu),在減震、承壓等核心性能上獲得明顯提升。與此同時(shí),“增力輪”不需要像傳統(tǒng)輪胎那樣充氣,且胎面采用高性能聚氨酯,對比傳統(tǒng)橡膠輪胎耐磨性能提升2倍。
其次,“增力輪”顛覆了傳統(tǒng)輪胎材料,由傳統(tǒng)的天然橡膠或者合成橡膠為主的復(fù)合材料以及鋼絲、纖維等骨架材料,轉(zhuǎn)變?yōu)橹饕射撝频膬?nèi)外輪和氣缸阻尼器組成,且所使用的橡膠幾乎為零,近乎100%可回收再利用。
此外,“增力輪”的制造工藝、生產(chǎn)設(shè)備、銷售和服務(wù)模式也有別于傳統(tǒng)輪胎。
據(jù)介紹,“增力輪”徹底取消了煉膠、壓延、成型、硫化等復(fù)雜的制造工序,主要依靠機(jī)械精加工,對比傳統(tǒng)輪胎工藝更簡單、精度更高、質(zhì)量更穩(wěn)定。對傳統(tǒng)輪胎工藝的顛覆也帶來了生產(chǎn)設(shè)備的完全顛覆。青島雙星通過旗下人工智能和高端裝備產(chǎn)業(yè),充分利用其機(jī)加工、模塊化、系統(tǒng)集成和總裝三大能力,使雙星輪胎和雙星裝備兩大主業(yè)之間形成相互促進(jìn)的生態(tài)。
“傳統(tǒng)‘輪胎+輪輞’壽命短、換裝效率低、使用成本高,且安全事故頻發(fā),而‘增力輪’在使用過程中不再需要更換輪胎和輪輞,原配的‘增力輪’可以陪伴車輛終生,顛覆傳統(tǒng)輪胎‘原配+替換’的銷售模式?!鼻鄭u雙星相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
破解行業(yè)安全痛點(diǎn)
據(jù)介紹,針對輪胎行業(yè)痛點(diǎn),雙星“增力輪”主要解決了“三個(gè)問題”,實(shí)現(xiàn)了“三個(gè)目標(biāo)”。
“即解決非公路輪胎特別是礦山輪胎使用壽命短、更換輪胎時(shí)間長影響車輛運(yùn)行效率的問題,實(shí)現(xiàn)‘非公路輪胎在車輛全生命周期內(nèi)不換胎’的目標(biāo);解決非公路輪胎在惡劣環(huán)境下容易撕裂、爆胎帶來的安全隱患問題,實(shí)現(xiàn)‘非公路輪胎不爆胎,因輪胎而產(chǎn)生的安全事故降為零’的目標(biāo)。此外,‘增力輪’還解決了‘黑色污染’難題,實(shí)現(xiàn)‘輪胎可100%回收再利用,無環(huán)境污染’的目標(biāo)?!鼻鄭u雙星方面介紹,在節(jié)能減排方面,該產(chǎn)品的效益也較為可觀,聚氨酯胎面不僅更耐用,而且在制造過程中比傳統(tǒng)橡膠輪胎降耗達(dá)90%,油耗也比傳統(tǒng)輪胎低。
據(jù)介紹,雙星“增力輪”將優(yōu)先用于取代礦山巨型輪胎和輪輞?!暗V山輪胎有兩大‘痛點(diǎn)’,一是耗用高。每輛礦山車一般需要6個(gè)‘輪胎+輪輞’,即使高品質(zhì)的橡膠礦山胎(以49寸為例)平均壽命大約15個(gè)月,每條胎按6萬元計(jì)算,一輛礦山車15年的輪胎和輪輞的耗用金額,輪胎為432萬元,輪輞為18萬元,總價(jià)為450萬元。而每個(gè)相應(yīng)規(guī)格的‘增力輪’價(jià)格約為12萬元,壽命可與車輛匹配,最長可達(dá)15年。如同樣按15年計(jì)算,總耗用金額約為180萬元(包含更換胎面費(fèi)用),比傳統(tǒng)的‘輪胎+輪輞’節(jié)省270萬元,約60%。二是危險(xiǎn)性大,礦山的復(fù)雜地形和環(huán)境,很容易將傳統(tǒng)的橡膠輪胎割破,而一旦割破不但因爆胎造成危險(xiǎn),而且更換時(shí)間長,不僅降低了工作效率,損失更是難以估量?!鼻鄭u雙星方面表示,雙星“增力輪”在節(jié)能減排和降低運(yùn)營費(fèi)用及安全保障方面具有更優(yōu)效果。
近年來,中國輪胎產(chǎn)業(yè)加速洗牌,在產(chǎn)品迭代和產(chǎn)業(yè)重組的浪潮中,傳統(tǒng)輪胎企業(yè)從戰(zhàn)略、資金到產(chǎn)品,加速規(guī)模擴(kuò)張,將行業(yè)內(nèi)“卷”推向極致。而創(chuàng)新成為輪胎企業(yè)在市場競爭中搶占行業(yè)發(fā)展身位的突破點(diǎn)。
青島雙星表示,“增力輪”既是雙星的橡膠輪胎、人工智能及高端裝備兩大主業(yè)之間交融的結(jié)果,也是雙星研發(fā)及智能制造水平的有力展現(xiàn)。有業(yè)內(nèi)專家稱,雙星“增力輪”的商業(yè)化應(yīng)用,其一系列創(chuàng)新屬性或引發(fā)輪胎產(chǎn)業(yè)的顛覆性變革。