幾分錢一個的塑料瓶

積累起來 可以變成

一條自行車塑料公路

一座沒有鋼條的大橋

一輛堅固的電動三輪車

近日，奧地利設計工作室EOOS將聚合物廢料回收制作成一種獨特的電動三輪車。Dezeen 供圖

塑料在自然環(huán)境中很難降解，但耐高溫等特質卻賦予了它新的使命，在交通運輸領域有許多建設材料實現了對塑料的回收利用。這是一個既能節(jié)省開支，又能為地球減少污染物的綠色環(huán)保方案。

2019年，美國塑料工業(yè)協(xié)會曾發(fā)布一份《塑料市場觀察報告—觀察：交通運輸業(yè)》。該報告指出世界各地的汽車、卡車、船舶、火車、飛機等多種運輸方式對塑料的需求增加。

01 塑料代替瀝青

“空心”公路也耐用

在傳統(tǒng)建造行業(yè)里，如果要建造好一個嶄新的、完整的設施裝備，會產生不少建筑垃圾，同時也會造成資源浪費。荷蘭為了減少這種情況的發(fā)生，一直在大力發(fā)展循環(huán)制造業(yè)。也就是利用一些可用回收物，去形成新的建筑材料，以此達到節(jié)約、環(huán)保的目的。

在這些循環(huán)制造業(yè)中，最令人稱奇的便是使用塑料制成的“空心”公路，荷蘭大型建筑公司KWS Infra提出用塑料代替瀝青和石子。

荷蘭茲沃勒市由廢棄塑料建成的自行車道。來源：環(huán)球科技新視野

荷蘭茲沃勒市這條塑料車道項目早在2013年就已經有了初步計劃，直到2016年才和管道制造商和石油天然氣巨頭合作開始推進項目。2018年9月，這條由廢棄的塑料建成的自行車道正式開放，成為世界首條環(huán)保智能自行車道。

據了解，這條雙向自行車道全長30米，由11塊長3米、寬2.4米的預制板構成，道路內部設計為中空結構，方便運輸，安裝便捷，所使用的回收材料相當于21.8萬個塑料杯。

用塑料建造，難道不會被大型車輛壓壞？其實，塑料可以被壓縮為最大的密度，從而作為支撐車輛運行的原料。據評估，這條公路的耐用性或是瀝青混凝土道路的3倍，制備過程中的二氧化碳排放量卻少更多。目前修路使用的瀝青每年在全球造成160萬噸二氧化碳排放，占所有公路運輸釋放二氧化碳總量的2%。而這種新型公路則不需要再使用瀝青，再加上塑料瓶回收再利用，總體能為環(huán)保加分不少。

但是既然已經使用塑料修公路，為什么還要將中間修成空心的？其實“塑料”公路留出的“空心”部分，還能用作其他用途。比如在空心位置放置一些重要的傳輸管道，能夠減少其他部分的占地面積；下雨天，空心部分可起到排水疏通的作用，適時地降低洪澇危險；在空心處安置傳感器，還能用于隨時監(jiān)控公路的溫度、質量等，以便讓管理部門及時有效地處理。

“塑料”公路留出“空心”部分示意圖。來源：一網荷蘭

除此之外，這種塑料馬路還是按段安裝的，修建時間短，修理方便。如果某一路段出現問題，可以運至工廠車間內維修，或者直接生產出同樣規(guī)格的新路段整體替換。遇到高溫天氣，這種修路方法可讓維修工人們免受炙烤之苦。

而拆下來“損毀的塑料公路”也可以被重新處理之后投入使用。如果損毀的過于嚴重，還可以將所有材料重新打碎，投入到其他可回收利用的原料制作處。

02 塑料在運輸領域

前景可期

其實，“塑料”自生產以來，就一直為人們的生活提供了各種各樣的便利，不過由于它難以降解，大量堆積自然會引起社會環(huán)境的問題，因此對塑料的有效處理就顯得尤為重要。

廢舊塑料處理。張九強 攝

當下除了將“塑料”用于道路的修建之外，還有很多可以利用的方式。比如，建造應急的房屋、將塑料重新加工成生活用具、用塑料做一些精致的裝飾DIY等。

2008年，世界首座沒有一根鋼條的“塑料公路大橋”建造于美國的佛羅里達州。全橋長43米，寬10.2米，運用塑料支撐并帶有光纖感應器，防銹耐用，堪稱21世紀造橋新技術的典范。

這座完全采用玻璃纖維強化聚合物（GFRP）建造的橋梁，其最大的優(yōu)點就是不會生銹。這也是該州最關注的一點：那里的公路橋梁每年冬天均受冰雪和路面防滑鹽所侵害。雖然用這種材料要比傳統(tǒng)鋼材貴，使橋梁造價達到140萬美元，可是它比其他材料建的橋都要耐用至少2倍，壽命達到40年之久。

另外它輕巧方便，每30厘米重227克，同等長度的鋼鐵則重達680克。除選用新材料建橋梁外，橋梁路面還棄用瀝青改用可移除的混凝土板，以便日后更新，橋梁還特設光纖感應器以便監(jiān)測路面破損。

隨著時代的發(fā)展，塑料在交通運輸領域的應用日漸廣泛。塑料在航空領域的使用率較上世紀70年代翻了兩番，航空業(yè)逐漸成為塑料的主要市場。此外，因為尼龍強度高、重量輕，并且非常耐用，不易損壞，可讓車輛減重50%，因此，塑料在車輛電氣化過程中也發(fā)揮著越來越重要的角色。

“我們預計塑料將成為交通運輸和其他技術中的堅固材料。”美國塑料工業(yè)協(xié)會首席經濟學家Perc Pineda博士說，“塑料具有耐候性、防潮性，安全性和舒適性等其他性能也在逐漸提高，并隨著研發(fā)的推進，可開發(fā)出更多的性能。因此，工程師和設計師將塑料應用于車輛制造?？紤]到交通運輸需求在不斷增長，塑料在運輸領域前景可期。”

美國塑料工業(yè)協(xié)會工業(yè)事務副總裁兼交通和工業(yè)塑料委員會經理Kendra Martin表示：“隨著電動汽車在市場份額不斷增加，塑料在性能、設計、重量和成本方面具有靈活性，可能是其一大優(yōu)勢。目前，塑料材料符合電機的應用需求。未來，隨著電動汽車技術的發(fā)展，可能會出現更多新型聚合物。”