| 軸孔 | 10-32 |
|---|---|
| 聯(lián)軸器類(lèi)型 | 輪胎式聯(lián)軸器 |
| 品牌 | 兆通 |
| 型號(hào) | 40 |
輪胎式聯(lián)軸器 聯(lián)軸器胎體 聯(lián)軸器輪胎分為凸型和凹型兩大類(lèi)，凸型又分為帶骨架整體式、聯(lián)軸器輪胎 輪胎聯(lián)軸器無(wú)骨整體式和徑向切口式三種。它們的共同特點(diǎn)都是將輪胎環(huán)用螺栓來(lái)連接兩半聯(lián)軸器以實(shí)現(xiàn)兩軸的連接。 輪胎環(huán)內(nèi)側(cè)用硫化方法與鋼質(zhì)骨架粘接成一體聯(lián)軸器輪胎聯(lián)軸器橡膠輪胎骨架上的螺栓孔處焊有螺母。裝配時(shí)用螺栓與兩半聯(lián)軸器的凸緣連接，依靠擰緊螺栓使輪胎與凸緣端面之間產(chǎn)生的摩擦力來(lái)傳遞轉(zhuǎn)矩，輪胎環(huán)工作時(shí)發(fā)生扭轉(zhuǎn)剪切變形，聯(lián)軸器胎體。聯(lián)軸器輪胎體 輪胎聯(lián)軸器故輪胎聯(lián)軸器具有很高的彈性，聯(lián)軸器胎體。補(bǔ)償兩軸相對(duì)位移的能力較大，并有良好的阻尼，聯(lián)軸器胎體而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、不需潤(rùn)滑、裝拆和維護(hù)都比較方便。其缺點(diǎn)是承載能力不高、外形尺寸較大，隨著兩軸相對(duì)扭轉(zhuǎn)角的增加使輪胎外形扭歪，聯(lián)軸器胎體軸向尺寸略有減小，將在兩軸上產(chǎn)生較大的附加軸向力，使軸承負(fù)載加大而降低壽命。輪胎聯(lián)軸器高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，輪胎外緣離心力的作用而向外擴(kuò)張，聯(lián)軸器輪胎將進(jìn)一步增大附加軸向力。聯(lián)軸器輪胎為此，在安裝聯(lián)軸器時(shí)應(yīng)采取措施，使輪胎中的應(yīng)力方向與工作時(shí)產(chǎn)生的應(yīng)力方向相反，以抵消部分附加軸向力，達(dá)到改善聯(lián)軸器和兩軸承的工和條件。 輪胎聯(lián)軸器是一種高彈性聯(lián)軸器,輪胎聯(lián)軸器具有良好的減震緩沖和優(yōu)越的軸間偏移補(bǔ)償性能,工作溫度-20~80攝氏度,轉(zhuǎn)遞轉(zhuǎn)矩10~20000N.M,適于潮濕、多 塵、有沖擊、振動(dòng)、正反轉(zhuǎn)多變和起動(dòng)頻繁的工作條件,并全拆裝方便,因?yàn)閺椥栽且徽w的輪胎體,拆裝維修方便、不需潤(rùn)滑、耐久可靠。主要特征?
??橡膠元件（輪胎體）與金屬壓板，裝配時(shí)用螺栓直接與兩半聯(lián)軸器聯(lián)結(jié)
??柔性、阻尼大、補(bǔ)償量大
??結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、裝配容易，要換輪胎體時(shí)無(wú)需軸向移動(dòng)聯(lián)軸節(jié)
??缺點(diǎn)：隨扭轉(zhuǎn)角的增加，在主從動(dòng)軸上會(huì)產(chǎn)生相當(dāng)大的軸向力
