| 材質(zhì) | 不銹鋼 |
|---|---|
| 產(chǎn)地 | 中國 |
| 電壓 | 12（V） |
| 額定電壓 | 220v |
| 額定功率 | 30W |
| 類型 | 真空封口機(jī) |
| 執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn) | 國標(biāo) |
| 自動化程度 | 全自動 |
| 品牌 | 鑫煤 |
| 型號 | S-68 |
| 特性級別 | 標(biāo)準(zhǔn)級 |
| 質(zhì)量認(rèn)證 | CCC |
輪胎充氮機(jī) 汽車輪胎充氮?dú)鈾C(jī) 氮?dú)獬錃鈾C(jī) 小型汽車氮?dú)鈾C(jī)
BS-3000小車通用型氮?dú)鈾C(jī)
適用車型：所有8kg以下壓力輪胎
技術(shù)參數(shù)：
電源電壓------AC220V 50HZ
輸入空氣壓力--3~9KG/立方
輸出氮?dú)鈮毫?-2~8KG/立方
氮?dú)饧兌?---- 92~99%
氮?dú)饬髁?----2立方/小時(shí)
抽真空方式---分體
汽車輪胎充氮?dú)庥惺裁春锰?/p>
普通汽車的輪胎，盡管其輪胎種類、花紋、規(guī)格、有無內(nèi)胎、速度級別、載重指數(shù)、扁平比等參數(shù)指標(biāo)千差萬別，但是都有一個共同的特點(diǎn)－內(nèi)部用氣體填充。
傳統(tǒng)的方法是在汽車輪胎的內(nèi)部充入一定壓力的壓縮空氣，適當(dāng)?shù)妮喬毫Γ潜ＷC車輛安全、平穩(wěn)行駛的基本條件。而由于現(xiàn)有技術(shù)條件的限制等原因，充入輪胎的壓縮空氣中除了空氣中正常含有的氮?dú)猓s占78％）和氧氣（約占21％）以外，往往還含有少量的水分和油星。氧氣、水分和油在汽車行駛時(shí)的輪胎內(nèi)，受到較高溫度和壓力的作用，會對車輛的輪胎產(chǎn)生以下這些影響：
1、氧氣等小分子氣體通過滲透作用，穿過胎壁的橡膠直接溢出，造成輪胎的氣壓損失
2、氧氣、水和油與胎體內(nèi)側(cè)的橡膠發(fā)生氧化、老化反應(yīng)，造成氧氣和水蒸汽消耗，輪胎氣壓損失；另外胎體橡膠氧化，彈性，韌性和強(qiáng)度下降，輪胎壽命下降。發(fā)生爆胎的可能性上升
3、氧氣和水蒸汽腐蝕胎圈和氣門嘴等部位，造成氣體泄漏，致使輪胎氣壓損失，冬天凝結(jié)水可能凍壞氣門嘴，并且增加了爆胎的可能性。
4、當(dāng)車輛高速行駛時(shí)，輪胎內(nèi)部的溫度如果超過一定限度，隨壓縮空氣一起引入輪胎內(nèi)部的氧氣，油星和胎體的橡膠，可能發(fā)生自燃現(xiàn)象，雖然可能僅僅是輪胎橡膠內(nèi)部看不到的自燃，卻是導(dǎo)致爆胎和輪胎老化的罪魁禍?zhǔn)?
與輪胎充氮相比較，為輪胎充入壓縮空氣可能帶來三重危險(xiǎn)：
1、輪胎的緩慢持續(xù)氣壓損失
2、輪胎老化迅速，壽命縮短，爆胎的可能性上升
3、極端情況下，輪胎有自燃的可能
由于上述原因的存在**需要對車輛的輪胎定期進(jìn)行補(bǔ)氣。隨機(jī)調(diào)查的數(shù)據(jù)表明，只有約17.5％機(jī)動車駕駛員經(jīng)常把自己的氣壓保持在標(biāo)稱氣壓
首先，我說說輪胎虧氣行駛的三大惡果：
1、由于輪胎與地面的接觸面積增大，致使輪胎的滾動摩擦力增加，車輛油耗上升
2、由于輪胎與地面接觸面積增加，使輪胎的工作溫度上升；輪胎與地面的接觸面形狀改變，造成輪胎異常磨損；輪胎整體受力和工作狀態(tài)改變，使輪胎內(nèi)部出現(xiàn)脫層、龜裂和胎唇損傷。這些都使輪胎的壽命降低，并有爆胎的危險(xiǎn)
3、車輛的操控性和舒適性下降。
所以輪胎充入氮?dú)庖院螅@種小分子氣體的滲透擴(kuò)散現(xiàn)象大為減少，可以長時(shí)間保證輪胎的正常氣壓，提高安全性，降低油耗，延長輪胎壽命。
其次，氮?dú)獾幕瘜W(xué)性質(zhì)比較穩(wěn)定，即使在車輛高速行駛時(shí)輪胎的高溫高壓條件下，也不會與胎體的橡膠發(fā)生化學(xué)反應(yīng)。德國帝威特（DWT）機(jī)械制造有限公司生產(chǎn)的PneuLife氮?dú)獍l(fā)生器所產(chǎn)生的氮?dú)?，純?2％－99％可調(diào)，經(jīng)過多重過濾和處理，去除了空氣中的少量水分、懸浮的機(jī)油微滴和其他雜質(zhì)，從內(nèi)部保護(hù)輪胎不受氧化和腐蝕，延長輪胎壽命，減低了爆胎的可能性。
再者，氮?dú)庾枞迹溯喬膬?nèi)部開始自燃的可能性
